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国内首个联合国氢经济示范城市花落如皋

“世界长寿之乡”古城如皋又添一块响当当的“世界”品牌。

　　8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“联合国氢经济示范城市”在如皋揭牌。当天，来自全球氢能源领域的顶尖专家和老总们齐聚古城，出席在这里举办的“氢能源国际峰会”，为加快开发和利用氢能源发展“氢经济”把脉献策。

　　“‘氢经济’在如皋的分量可不‘轻’，通过产业化发展正在快速‘重’起来。”如皋市委书记陈晓东介绍，该市氢能产业从无到有、从轻到重，走出了一条国际合作、集成创新和自主研发相结合的产业化道路，正带动一个千亿级新能源产业的快速崛起。

　　当天早晨，一辆载重2.3吨的微卡物流车快速行驶在国家级如皋经济技术开发区花城大道。令人惊奇的是，这辆物流车既不喝汽油、柴油，也不烧天然气，更不用锂电池，而是以南通百应能源创新生产的氢燃料为动力。

　　“70升氢气可跑150多公里呢。”南通百应能源工程师吴伟告诉记者，这台微卡物流车是“百应能源”与一汽合作开发的，上路4个多月，行程两万多公里，整车性能稳定。“若换上8千瓦氢燃料电池，70升氢气一次能跑270公里。”

　　在如皋开发区，像“百应能源”这样的氢燃料电池生产企业，目前已有3家，此外还有多家汽车生产企业与此相配套，初步形成氢能产业链，今年相关的应税销售可达25亿元。

　　“氢能源是我们谋划传统产业转型升级中找到的‘宝贝’，我们首创把它运用到新能源汽车上作为动力源，催生了一个新兴产业的崛起。” 如皋市委常委、开发区党工委副书记马金华告诉记者，纺织、食品等传统产业，曾是如皋开发区的主导板块，但近年发展后劲不足。早在几年前新能源汽车产业刚起步时，该区就明确把发展这一特色产业作为带动该区破网突围、转型升级的主攻方向，高起点打造全省唯一一家新能源汽车产业园。为避免与不少地方竞相上马发展的锂电池等新能源汽车同道“拥堵撞车”，该区盯上了被誉为“能源的未来”的氢能，并迅速产生“核变”效应。

　　说起“联合国氢经济示范城市”为何选中如皋，背后还有这样一则故事。6年前，在一次新能源会展上，了解到我国有一批专家和留学生在美国从事氢能电池研发、拥有实验室技术、愿意回国创业等相关信息后，如皋开发区当即作出“资金不够我们投，市场风险我们一起分担”等承诺，吸引专家们前来落户并创办了百应能源。没有落脚的地方，开发区腾出3000平方米厂房给企业；缺少流动资金，开发区注入2000万元产业引导基金；创新型人才不够，开发区帮助跑高校对口引进……经持续攻关，百应能源在氢燃料电池的核心部件——膜电极的研发与生产上取得重大突破，成为世界上唯一一家全面达到美国能源部制定的2015年燃料电池技术指标的企业。

　　氢能源不“轻”。在去年的一次行业展会上，百应能源独创的氢燃料电池技术被浙江青年汽车集团一眼看中，当即拍板投资8000万元，推动5-30千瓦车用增程燃料电池量产，同时设立青年亚曼整车生产企业，专业生产氢燃料物流车。“目前，我们生产的氢能燃料电池系统已经装配大巴、公交车，不少地方的通信基站也开始使用。”走进百应能源洁净化生产车间，研发工程部项目经理朱海霞正指导技术人员，安装调试18台氢燃料电池电堆活化台和9台系统测试台。据介绍，该公司还与中国航天、中国普天等业界知名企业合作，共同开发适用于多种领域的氢燃料电池产品，包括电讯备用电源、分布式发电系统、车用电源系统、移动充电系统等产品。

　　抢来一个人才，等于抢来一个特色新兴产业群。短短几年间，如皋已建立起完整的新能源汽车和氢燃料两大产业体系。去年，南通泽禾新能源科技有限公司投入3亿元，引进加拿大巴拉德公司大巴用燃料电池动力系统技术，在如皋开发区建成国内首条国产化生产线，首批产品已在广东佛山投入运行。“一台大巴氢燃料电池系统，卖到100多万元，订单来不及生产！”总经理李晓宇喜不自禁地告诉记者，公司年产大巴氢燃料电池生产线和氢燃料备用电源生产线能力分别达500台和5000台。目前，已分别交货28台和35台。

　　“氢经济”释放巨大能量，带动古城产业向“新、轻、绿”快步转型。截至7月底，如皋新兴产业、高新技术产业产值占规模工业比重分别达29.8%、46.1%，占比较去年同期分别提高4.4、2.9个百分点。

　　“我们将以‘联合国氢经济示范’带动氢能源的产业化发展，打造百亿级氢能产业，通过氢燃料电池产品在交通、消费等多领域的示范应用，加快推动我国氢燃料电池产品性能和产业化水平的提升，在培育新经济增长点的同时，实现经济、社会、环境效应的共赢，打造中国乃至全球首个氢能经济之都。”如皋市代市长何益军说。